在寻求汽车差异化的路上，智能座舱成为车企争相竞逐的焦点，2022年中国市场乘用车智能座舱渗透率已超过50%。在硬件、软件、操作交互三大部分构成智能座舱的重要元素中，操作交互方式作为执行人机交互任务的“按钮”直接影响了汽车用户的体验。如今，屏幕交互、语音交互和手势交互已经成熟应用落地的前提下，车企在交互方式创新方面下足功夫，AR/VR等成为车企探索的新方向。

• 2022年9月，蔚来发布了业界首款原生车载AR眼镜。
• 新势力第一梯队的理想汽车押宝AR眼镜赛道，与AR眼镜厂家合作研发AR眼镜，打造理想L9的官方配件。
• 除了消费级AR眼镜与新能源汽车的结合提供了丰富的“数字座舱”和车内空间想象力，AR HUD技术则偏向为驾驶提供服务，旨在提供充满科幻感的驾驶体验。在过去两年里，有不少车型推出了AR HUD功能，比如奔驰 S 级轿车、大众 ID. 系列、红旗 E-HS9、长城 WEY 摩卡等。
• 奥迪在CES 2023上展示了车载VR体验“Experience rides”，这项车载VR技术采用了开发商Holoride的技术。可以实时检测车辆行驶状况并将其应用于VR内容，使两者实时同步，让乘车者在VR世界获得和现实乘车同样的体验。
• 广汽集团的ADiGO PARK与VR厂家联合开发的VR头显，双眼显示分辨率达到5K级别；与宸境科技联合开发的行车体感技术，能通过座舱真实的触感，让用户多维度享受沉浸式娱乐。
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无论是从企业当下的行动，还是政策上的导向来看，“元宇宙+汽车”的模式都已经切切实实地发生，汽车厂商借助元宇宙提升制造及营销效果也已成为现实。元宇宙所蕴含的潜力，为汽车交互带来了广阔的想象空间。

而虚拟现实技术XR（VR、AR、MR），可以提供连接现实世界和虚拟世界的桥梁，无缝衔接现实与虚拟。

为此陀螺科技将于5月8日 15:00，以线上会议的形式举办：【陀螺对话】系列对话一——VR/AR终端在车内娱乐场景中的应用潜力。

本次我们有幸请到对话嘉宾：

王旭飞，拥有20年运载工具（乘用车、商用车、工程车及军车等）设计经验，2019年从事整车项目“东风猛士”、“东风悦享”汽车设计，深度参与交通生态链设计，并主导设立创新中心以及生态联合体，取得授权发明专利6项、外观专利20项、欧盟专利2项，并发表论文7篇，获得德国IF、中国红星奖、中国智造设计大奖等国内外10余个奖项，主导及参与国家课题2项。

祝铭明，Rokid创始人&CEO，毕业于浙江大学哲学社会学&计算机专业。于2007年创办了专注于手机操作系统“猛犸OS”研发的猛犸科技，后于2010年被阿里巴巴战略收购，成为阿里巴巴M工作室的负责人，率领团队进行深度学习、视觉和自然语言处理等前沿科技探索。2014年，祝铭明创办Rokid，致力于人机交互技术，带着“让每个人都能享受科技”的使命，开始 AI与AR技术融合及商业化场景探索。

讨论话题：

1. 资深汽车设计专家如何看待VR/AR与智能汽车娱乐结合
2. VR/AR技术能否改变汽车娱乐的消费场景和模式
3. VR/AR终端基于娱乐座舱场景的技术迭代方向
4. VR/AR终端如何促进智能出行的发展
5. 未来VR/AR终端在汽车行业中的角色和地位会是什么
6. VR/AR终端在汽车娱乐上的创新应用及其前景