自国际奥委会宣布推出奥林匹克虚拟系列赛，将“模拟赛车”项目列入其中以来，赛车、VR爱好者对其关注度便持续走高。

相较传统赛车项目，模拟赛车通过VR等设备为驾驶员提供拟真驾驶竞速体验，赛事成本、危险系数更低，但竞技强度与观赏性却不遑多让。

随着“模拟赛车”逐步推广，国内也出现了不少线下体验门店，位于宁波市鄞州区首南街道水街的“弯心车手学院”正是其中之一。今年以来，经营者艾伦选择引进DPVR E4作为门店唯一指定VR设备，以其性能、体验侧的突出优势，为更多人带来难以忘怀的驰骋乐趣。

 优秀视效加持，带来真实赛车体感 

“是我们一个店员向我推荐的大朋，”艾伦回忆道，“他是个很专业的VR爱好者。”

当时店铺刚刚开启不久，为了能进一步提升消费者留存和体验满意度，艾伦希望能够引进性价比高、质量好、体验感出众的优秀设备。

对VR各厂家产品做充分了解和对比后，艾伦最终选择了DPVR E4

DPVR E4卓越的视觉性能，是高速驾驶情境下沉浸感的重要保障。通过4K级定制夏普Fast LCD屏幕，DPVR E4在硬件层面便已拥有了高清晰度基础，最终实现了3664*1920分辨率，为消费者带来足够拟真的视觉画面。

与此同时，120Hz的高刷新率，也让驾驶过程中的景色变化更加丝滑流畅，配合DP直连的连接方式，省去编解码步骤，不丢帧、不卡顿，让消费者的每一次体验都没有瑕疵缺憾，更容易产生复购。

艾伦还提到，“模拟赛车”几乎是完全还原真实赛车场景，因此玩家需要应对各式各样的赛道和突发情况，如果视野不够宽阔，很容易发生失误。对此，DPVR E4的116°超广视场角完美匹配，该数据几乎也是目前VR市场上顶级的存在。

除性能优势外，DPVR E4还在“模拟赛车”的线下实际应用场景中，展现出了意料之外的契合度。

 适应多变场景，轻量级更受欢迎 

据艾伦介绍，“弯心车手学院”目前共拥有7台体验设备，其中6台为静态设备，1台为七轴动态设备，主要区别为体验过程中座椅的跟随摇晃。总体来说，动态体验设备带来的沉浸感与代入感更加强烈。

但不断晃动的座椅，对于VR设备的追踪性能也是一场严峻的考验，如果做不到精准追踪，“动态”反而会暴露缺陷。

在这一方面，DPVR E4同样优势显著。在选型上，DPVR E4采用工业级IMU传感器，配合自研Hawkeye VSLAM 4Cam定位系统，可在10m*10m的大空间内实现毫米级精准定位，即便在频繁晃动的场景下，也不会掉链子。

值得一提的是，此前同类设备尝试在无VR头盔状态下增添扭头追踪，但实际效果并不理想，这也使得VR头盔成为后续的标配。

“还有一点，重量。”艾伦补充表示，相较一些同类产品，DPVR E4的285g主机重量可以称得上“轻量级”，对于初次体验或了解不多的初学者们来说，即便是一小时以上的长期游玩，也不会出现太强烈的不适感，这一点非常关键。

他还提到，DPVR E4由于是DP直连，无论是追求真实度的“动态”设备爱好者，还是乐于享受过程的“静态”设备青睐者，都可以轻松拔插DP线，在短时间内完成“动静切换”，缩短消费者等待时间，提升体验满意度。

目前，在艾伦先进经营理念和DPVR E4诸多优势的加持下，“弯心车手学院”门店上客率持续走高，平均每天就有10位体验者，周末更是爆满，最多一天能突破30人。“后面他们（消费者）如果一台不够，可能还要多加几个（DPVR E4）了。”艾伦补充道。

谈及为何要持续升级设备、优化体验、扩充客流量，艾伦表示，自己对“竞速”的热爱并非一时兴起，在与其他爱好者的交流中，他发现许多同好都是因为成本、场地等客观条件的限制，让自己的竞速爱好无奈搁置。

而他想做的，就是让这份热爱有一个可以释放的空间。为此，他还专门请来了2022 F1电竞中国冠军赛车队职业联赛冠军张辽作为店长，还有专业赛车手驻店为体验者提供专业指导。

“希望可以让模拟赛车在国内扩大知名度，让更多人感受驾驶的乐趣。”艾伦如是总结。

随着“模拟赛车”在国内市场知名度不断上升，消费需求不断扩张，想必还将有更多主题线下门店落地各地，大朋VR也将继续优化、升级产品，为更多怀揣“赛车梦”的消费者带来绝佳体验。

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